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当地时间11月19日，美国《消费者报告》发布年度汽车可靠性调查。在参选的26个汽车品牌中，特斯拉排名倒数第二。
这款SUV的车身硬件和油漆被曝存在质量上的问题，可靠性远低于市场中等水准;ModelS的可靠性也降至中等水准以下，不再被《消费者报告》列为推荐车型;ModelX则依旧处于平均水准之下。特斯拉仅有一款车型Model3继续维持“推荐”评级，排名位于上游。
另有网传视频显示，近期一辆ModelS在高速行驶时，玻璃天窗突然脱落飞起，险些砸中后方车辆。特斯拉随后回应称事件正在进行调查。
《消费者报告》汽车评测高级总监JakeFisher认为，新车通常都存在可靠性缺陷，但特斯拉的问题尤为严重，“在一些基本问题上的表现令人失望”。
据部分消费者反馈，ModelY的车身装配做工粗糙：车身覆盖件、装饰件接缝不均匀，装配精度不到位，例如车窗边框装饰条没对正，车身前围板罩松动，甚至无法关闭后舱盖。这样一些问题不仅影响美观，驾驶时易发生异响，在雨雪天气还有渗水的隐患。
还有车主反映，ModelY的漆面下有灰尘、碎片、毛发等多处残留杂质;还有车辆后排座椅没固定、安全带松动等问题。
另一款车型——ModelS则因空气悬架、计算机和中控屏问题，排名下降至中等水准以下。
JakeFisher表示：“一辆车即便开起来感觉很棒，而且具备你想要的所有功能，但如果你不得不为之频繁维修，那所有的这些优点都将变得不再重要。”
不过，他也指出，电动汽车的可靠性普遍较差。考虑到这些车型基于全新的平台打造，还使用了三电系统、信息娱乐系统等市场验证不足的部件。因此电动汽车存在质量上的问题，相对而言“情有可原”。
美国《消费者报告》在消费的人和业界中颇具影响力。据称，该机构此次发布的年度汽车可靠性调查的最终结果是基于超30万条的车主反馈数据而得的，覆盖了2000年至2020年的车型。
另一家研究机构J.D.Power也对这一品牌给出负面评价。在其发布的《2020年新车质量研究报告》中，特斯拉以每100辆车出现250次故障的表现，排名末尾。
特斯拉的问题集中在车身部件接缝不匀、车辆异响、风噪过大、漆面瑕疵等方面。J.D.Power汽车部门负责人DougBetts在接受《华尔街日报》采访时直言，特斯拉欠缺汽车制造商所应该具有的基本能力。
近日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)决定，扩大对ModelS/X中控屏故障的调查范围，从最初的6.3万辆扩大至近15.9万辆，以进行工程分析。这被业界视为强制召回的前奏。该机构称，中控屏故障可能会引起车辆在倒车时后视镜图像显示失败，倒车时后视镜能见度降低，以及影响其他辅助驾驶功能的正常使用。
此外，特斯拉还被消费者投诉“车辆突然加速”、“无人驾驶导致撞车事故”等问题。
11月22日，社交账号名为“Cars01”的网友发布视频，视频中一辆特斯拉ModelS在高速行驶时，玻璃天窗突然脱落，顺势飞起。这一幕恰好被后方车辆的行车记录仪拍下。
特斯拉官方回应称，已第一时间和该车车主取得联系并帮助处理问题。经初步调查，该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换，特斯拉方面正在对事件发生的原因做进一步调查。
这一回复立刻引发热议，除质疑汽车做工质量外，部分网友认为，特斯拉特别提及“第三方授权”有“甩锅”的嫌疑。况且即便问题出自第三方，授权责任依然是来自特斯拉。
还有网友指出，这起事件可能“并不是第三方的锅”，因为国外就曾发生特斯拉汽车全景天窗整体脱落的先例。
财经网汽车通过特斯拉官网了解到，第三方授权钣喷中心均须通过特斯拉“严格的培训和评估”，在服务技术、价格体系、车辆配件等方面，均与直营服务中心保持一致。预计到2020年底，特斯拉授权第三方钣喷中心将超过100家。
事实上，特斯拉面对频发的质量上的问题“不作为”，否认其车辆存在严重故障，已经在消费的人眼中成为“善于推脱责任”的品牌。
今年10月23日，特斯拉汽车(北京)有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回部分进口ModelS、ModelX电动汽车。召回原因是，相关车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继而导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，增加发生意外事故的风险，存在安全隐患。
随后，特斯拉在递交NHTSA的信件中却声称，其车辆悬架出现损坏并非质量上的问题，而是部分中国车主滥用造成，因此无须进行召回。但公司迫于“行政命令”，“只能选择自愿召回”。
“甩锅”中国车主的说法立即引来轩然。新华社于11月4日刊文《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》，表示：“车都
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